Ahora que el Gobierno tiene que buscar la vía para solucionar el déficit en el presupuesto del 2022 y que para ello no cuenta con una reforma fiscal, han surgido propuestasprecisas para mejorar las recaudaciones y de esa manera evitar nuevos endeudamientos del Estado.

La economista Wendy Capellán, directora ejecutiva del Grupo Unido de la Industria Automotriz de la República Dominicana, que reúne a los concesionarios de las principales marcas, ha identificado oportunidades que podrían aumentar en RD$59,793 millones las recaudaciones del fisco por las importaciones de vehículos que hace el sector.

No se trata de señalamientos en el aire, sino puntos muy concretos, viables y factibles en que la entidad asegura que este crucial objetivo podría lograrse mediante la reliquidación de vehículos importados con subvaluaciones y corrigiendo distorsiones y malas prácticas en la aplicación del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos.

En ese sentido y con mucho conocimiento y propiedad, porque parten de un amplio estudio, la directora ejecutiva del grupo empresarial señala que .se han “hallado brechas que pueden ser aprovechadas en materia de recaudación que se convierten en una distorsión al sector automotriz, porque generan competencia desleal y van en detrimento del erario público”.

Como elemento importante y nada desdeñable, destaca que de ser aplicadas las observaciones contenidas en la comunicación al Presidente no habría necesidad de hacer una impopular reforma tributaria ni aplicar nuevos impuestos al sector automotriz ni a otras áreas de la economía nacional.

Un dato revelador y digno de ser tomado en cuenta es que, según precisó, ya el sector automotriz tiene una carga bastante alta porque todo vehículo traído al país paga un 20% del arancel de aduana, 17% al impuesto de la primera placa, elevando la carga total en un 60%”.

En contraste con esa pesada carga a quienes se ciñen a lo que estipula la ley de Aduanas y las exenciones arancelarias del Tratado de Libre Comercio, dijo que de los vehículos importados desde Estados Unidos, el 92% no cumple con las reglas y los procedimientos de origen para recibir el tratado arancelario preferencial.

Como se aprecia, el documento del sector automotriz merece la debida atención del Ejecutivo y de ser atendido se podrían corregir serias distorsiones y el Estado podría aumentar sus recaudaciones arancelarias de forma significativa.

Por: Luis Manuel Báez

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