SANTIAGO. La crisis financiera que afecta al mundo repercute negativamente en las operaciones comerciales a través del Canal de Panamá, las que se han reducido de manera significativa en los últimos meses.

El planteamiento fue hecho en esta ciudad por el ingeniero Marco Chen Wong, alto ejecutivo de la Autoridad del Canal de Panamá, en el transcurso de una conferencia que dictó este domingo en el local del Colegio de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia) regional Norte, sobre la durabilidad y confiabilidad de esa obra que une los océanos Pacífico y Atlántico.

Tras insistir en que la situación financiera ha disminuido las oportunidades de negocios, Chen Wong dijo que el Canal de Panamá, tras ser ampliado, favorecerá la exportación de rubros en la región.

Dijo que por el lugar cruzan 40 barcos cada día, equivalente a l4 mil por año, cantidad que se ha visto reducida por la crisis global y que con la ampliación en marcha del canal aumentará a más de 50 barcos grandes y de mayor tamaño.

La ampliación del canal de Panamá costará a esa nación 5 mil 300 millones de dólares, donde se construyen dos esclusas más para los barcos de gran tamaño. Habrá una nueva esclusa en el océano Atlántico y otra en el Pacífico.

También expuso en ese evento internacional celebrado el pasado viernes, el ingeniero estructuralista panameño, Oscar Ramírez, quien trató el impacto de los edificios altos.

Las palabras de apertura fueron pronunciadas por el presidente del Codia, ingeniero Silvio Durán, donde destacó la importancia de conocer lo que ocurre en la región.

Estas conferencias magistrales es una gran oportunidad que el Codia, brinda a los ingenieros, arquitectos y estudiantes para que sepan que pasa en el entorno, expuso el ingeniero Durán.

Puso de manifiesto el desarrollo de Panamá y la importancia a las soluciones de falta de terrenos horizontal para construir, como es el caso de los grandes edificios.

El ingeniero Chen Wong, durante su conferencia afirmó que el canal de Panamá ahora en su ampliación favorecerá la exportación de rubros en la región.

Se recuerda que esta obra de la ingeniería estuvo en manos de Estados Unidos hasta 1999 y que la entrega al Estado panameño fue parte de un acuerdo de los entonces presidentes Omar Torrijos y Jimmy Carter.