El empresario naviero Aníbal Piña consideró de alta prioridad la modificación de las leyes que regulan la actividad aduanera y portuaria de la República Dominicana en razón de que datan de los años 1953 y 1978 respectivamente, lo que implica que no puedan incluir en sus artículos los adelantos tecnológicos, procesos y de facilitación de comercio que se han venido desarrollando en el mundo y que en definitiva son determinantes para tener instituciones cada vez mas eficientes y competitivas.

El presidente de AP Marine Cargo (Transporte Marítimo Inteligente) manifestó que si bien las instituciones que representan ambas actividades han evolucionado favorablemente y sabido colocarse por encima de las expectativas regionales, sus herramientas legales pueden ser perfectamente mejoradas.

“Ciertamente ha sido impresionante la integración del sector privado en la modernización de estas actividades, pero sin embargo todavía la República Dominicana solo ha desarrollado un 45 por ciento (%) de su capacidad como país exportador, lo que nos coloca en desventaja con otras naciones de la región y el hemisferio, muy a pesar de las cortas distancias de nuestros puertos con los grandes mercados internacionales”, resaltó.

Piña quien además presidió el Comité de Facilitación de Comercio de la Cámara Americana y ocupó la vicepresidencia ejecutiva de la Asociación de Navieros, recordó que estos proyectos de leyes han sido ampliamente discutidos y consensuados por los sectores público y privado, en muchos casos en presencia de legisladores aunque con excepciones.

“Solo es cuestión de retomar el tema en pos de una normativa legal moderna que permitiría al país convertirse en un referente regional en materia de facilitación de comercio y de certidumbre, que atraería mucho más las inversiones extranjeras”, dijo.

Añadió finalmente que estas medidas “son cada día más necesarias sobre todo porque la ampliación del Canal de Panamá traerá una revolución en materia de servicios logísticos, portuarios y aduaneros de la región”