Gabriela María vino de Neiba para asistir a la universidad donde estudiaría enfermería, pero nubarrones se ciernen sobre su carrera al salir de servicio las pocas guaguas de la OMSA que llegaban al Almirante.

Ahora tengo que pagar en transporte todo lo que me gano en la banca de lotería donde trabajo, dijo. La falta de autobuses en las rutas que cubre la Oficina Metropolitana de Servicio de Autobuses (OMSA) le ha trastornado la vida a muchas María Mercedes de los barrios pobres.

En los últimos tres años, disputarse un asiento en una de las rutas de la OMSA es tarea de gladiadores, mientras 198 unidades esperan en puerto sólo la carta de crédito del Gobierno para su incorporación al servicio y reducir el déficit de asientos en cuatro millones cada mes.

Este es el drama de la Capital, pero el de Santiago no puede ser peor, ya que de 120 autobuses que tenían en operación hace tres años, ahora sólo 30 están en condiciones de circular.

Los ejecutivos de la OMSA de allí esperan la llegada de los 198 autobuses que faltan de la licitación del 2007 y que fue ganada por Autozama, empresa representante de la marca Mercedes Benz en el país, a fin de que les asignen algunos a ellos.

Hace poco, el director de la OMSA, ingeniero Ignacio Ditrén, aseguró al país que en abril de este año, la totalidad de los autobuses licitados estarían ofreciendo servicio en la Capital, pero eso no ocurrió.

Técnicos nacionales e internacionales han recomendado la salida de servicio de la mayoría de los autobuses de la OMSA debido al alto nivel de contaminación ambiental, así como por su nivel de deterioro, la poca seguridad que ofrecen a los pasajeros.

De su lado, la concesionaria de Mercedes Benz en el país, Autozama destacó que las 198 unidades restantes permitirán a la OMSA mejorar su capacidad de transporte en cuatro millones de pasajeros adicionales al mes y, a la vez, servirían para complementar la operación del Metro de Santo Domingo.

Subsidios

Mientras en el sistema de transporte público oficial se incrementa el déficit de asientos, el gobierno otorgó en abril de este año 1,400 millones de pesos sólo en subsidios de gasoil y bonogás a los transportistas privados, en vez de destinar ese dinero para la carta de crédito que aumentaría en 198 autobuses la flotilla de la OMSA.

En subsidio a través de gasoil alcanzó los 549 millones de pesos, mientras una superior fue entregada a los transportistas privados cuyos vehículos usan Gas Licuado de Petróleo (GLP), a través del Bonogás, Mientras a través del bonogás, que es otra donación a los transportistas que usan GLP.

Alrededor de 20 mil conductores fueron empadronados como beneficiarios de este subsidio, que consiste en 3,420 pesos per cápita.

Si proyectamos estas cifras a un año, estaríamos diciendo que los dueños del país absorbieron de los contribuyentes la cantidad de 1,400 millones de pesos, dinero suficiente para sustituir los autobuses deteriorados de la OMSA.

Los datos

La Omsa fue creada mediante el decreto número 448-97 del presidente Leonel Fernández, con el propósito de mejorar el servicio en el transporte público en la Capital y Santiago.

En su primera etapa la OMSA transportaba 125 mil pasajeros diariamente, pero tenía en servicio alrededor de 350 unidades..

En los 11 años de existencia, la OMSA ha transportado 622 millones 171 mil 243 pasajeros y las recaudaciones alcanzaron 3 mil 269 millones 593 mil 734 pesos.

Otra salida

Desde la OMSA se planteó la posibilidad de que los 198 autobuses contratados con la Mercedes Benz se pudieran usar en las rutas alimentadoras del Metro, pero esto fue prácticamente descartado porque la OPRET anunció hace poco que adquiriría por su vía 100 unidades de autobuses para ese programa.

Mientras todo esto ocurre, en las cuatro terminales de la OMSA había entre 300 y 350 autobuses que cumplieron su vida útil y que poco a poco son descargados por Bienes Nacionales, ya que de acuerdo a los técnicos de la entidad, repararlos cuesta más que comprarlos nuevos.

La mayoría de los autobuses tiene de uso entre 10 y 12 años, por lo que no es recomendable su reparación, a lo que hay que agregar que no representan seguridad para los usuarios y el alto nivel de contaminación ambiental.

UN APUNTE

OMSA

En los 11 años de existencia, la OMSA ha transportado 622 millones 171 mil 243 pasajeros y recaudó RD$ 3 mil MM.