El vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Importadores, Distribuidores y Transportistas de GLP, defendió la viabilidad del consumo de ese combustible en el país al destacar que por su utilización el Estado logra ingresos que superan los tres mil millones de pesos anuales.

Guillermo Cochón dijo que el consumo de GLP supera los 400 millones de galones anualmente “contribuyendo por su limpieza al medio ambiente, mediante la reducción de las emisiones de CO2 y disminuyendo el calentamiento global”.

Dijo que el precio al público del galón de GLP es de 81.70 pesos, con un impuesto ad valorem de aproximadamente 7.50 pesos por galón e indicó que la diferencia de precio por galón de 3.68 pesos con el gas natural vehicular “es debido a que el GNV está exonerado del impuesto del 16 por ciento ad valorem”.

Precisó además que el costo de instalación del equipo de GLP oscila entre 25 hasta 65 mil pesos y el de gas natural desde 30 a 90 mil pesos aproximadamente, dependiendo de la tecnología y calidad del equipo.

Cochón aseguró que aun cuando se han hecho grandes esfuerzos y sacrificios por parte del Gobierno, exonerando de impuestos al gas natural, el estancamiento del crecimiento del gas natural vehicular se debe principalmente no sólo a su precio, hoy día igual al del gas licuado de petróleo, sino también a la falta de demanda de los consumidores en las conversiones es debido a su precio, a sus características (pesos del tanque) pocas estaciones de expendio y eficiencia (rendimiento por galón.

Dijo además que el GLP es importado a través de tres terminales marítimas, para minimizar el riesgo de desabastecimiento, “mientras el gas natural sólo tiene la de AES”.

Agregó que para suplir el GLP con seguridad, satisfactoria y eficientemente, existen más de 900 plantas de llenado de GLP, construidas con todas las normas de seguridad aplicadas en Estados Unidos (Nacional FIRE Association NFPA 58) y en Europa (Enviromental Protecction Agency EPA.

Cochón planteó además que el precio de referencia Mont Belvieu de Texas, a que se importa el GLP está bajando dramáticamente, “no sólo por la caída del precio del crudo, sino también por el exceso de oferta por la enorme producción, especialmente en Estados Unidos”.