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Muro divide  el Pacífico

Muro divide  el Pacífico

Grúas, operarios y grandes pilotes de metal son por estos días parte del paisaje de las playas de Tijuana y San Diego, el punto más occidental de la frontera entre México y Estados Unidos.

Allí, el gobierno estadounidense está construyendo una prolongación del muro divisorio que se adentrará casi 100 metros en el océano Pacífico.

El llamado proyecto «Surf Fence» tiene por fin dificultar el acceso de la inmigración indocumentada desde el sur, una misión a la que la Oficina de Aduanas y Protección de la Frontera destina más de 20.000 oficiales patrulleros y costosa tecnología de vigilancia del terreno.

Durante los últimos años, la CBP ha fortificado más de 1.000 kilómetros del borde binacional. Con el nuevo plan en San Diego, California, busca reemplazar una valla en pie que llega hasta la costa pero que, según las autoridades, puede ser franqueada durante la baja de mareas.

«La necesidad operativa es clara: al sur de la frontera (en México) hay un área densamente poblada y, en el pasado, muchas personas han encontrado un camino fácil desde las playas de Tijuana a Imperial Beach (la playa estadounidense más cercana). Sin la valla, el cruce ilegal a Estados Unidos sería insostenible y necesitamos infraestructura física además de oficiales en la zona», señaló a  Michael Hance, oficial de operaciones de la Patrulla Fronteriza.

En lugar de los listones de metal corroído que hay actualmente, la CBP destinará US$4,3 millones a levantar una cerca de 365 metros de extensión, de los cuales más de 90 estarán en el mar.

 (BBC Mundo)

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Ambientalistas  advierten sobre los daños a la fauna marina que provocará el muro dentro del Pacífico.

La playa permite el encuentro de familiares a uno y otro lado de la frontera, conversar y buscar contacto a través de los barrotes. La nueva valla tendrá altura de 5.5 metros, dos y medio mas que la actual.

Ajenos a la construcción estos niños mexicanos juegan en la arena de la playa de Tijuana. Detrás, parte del muro.

La primera cerca de 22 kilómetros se construyó en 1993, pero el salitre del mar venció al metal.

El Nacional

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