Uno escucha opiniones como «tenemos otros problemas en el país que requieren mayor prioridad» o «este es un país pobre y no se pueden desperdiciar recursos por un símbolo patrio» también se escuchan argumentos como «para que, si aquí ya hay muchas líneas aéreas extranjeras volando» para todos estos argumentos mi respuesta es la misma…., -Ustedes mismos acaban de ofrecer el mejor razonamiento a favor de una línea aérea nacional.

Vamos a explorar varios ejemplos; después de la gran depresión económica en los Estados Unidos que empezó con la caída de los mercados de valores en Octubre 29 de 1929 (conocido como Martes Negro) los salarios personales, entradas para el estado por impuestos, la negociación entre países alrededor del mundo bajó hasta un 50%, la taza de desempleo en los Estados Unidos subió a más de un 25% y en muchos estados que se dedicaban a la producción la taza de desempleo subió hasta un 45%….., ciertamente las necesidades eran muchas, había mucha pobreza, sin embargo el periodo entre el 1930 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en el 1945, vio el mayor desarrollo de la aviación (y otros medios de transporte, como el ferroviario por ejemplo) que los Estados Unidos haya nunca experimentado, mucho de ese desarrollo en la aviación fue por el apoyo a la guerra por supuesto, pero la aviación civil creció paralelamente también.

Como es esto posible? Después de todo había hambre y miseria por doquier, como con tantas otras prioridades se invirtieran esas fortunas en el desarrollo de la infraestructura del transporte incluyendo la aviación? La respuesta es que las infraestructuras de transporte son engranajes primordiales para el desarrollo económico….., parte también de ese engranaje económico es mantener una competencia en los mercados porque es la única manera de garantizar que no sólo no se interrumpa el servicio, sino también que no se creen monopolios que suban los precios del servicio.

Busqué sólo por curiosidad precios de pasajes entre Tokyo y Beijing que es aproximadamente el mismo tiempo de vuelo (al rededor de tres y media horas) que hay entre New York y Santo Domingo, entre los precios más baratos que encontré entre esas dos rutas en las mismas fechas, los pasajes a Santo Domingo desde el Kennedy eran $50/dólares más caros……! Estamos pagando debido al monopolio que tienen las líneas aéreas extranjeras pasajes más caros que desde 2 de las 10 ciudades más caras que hay en el planeta, sin considerar también que la línea en que busqué los precios desde Tokyo es una de las mejores 5 líneas aéreas en el mundo con una calificación de 5 estrellas catalogada por SKYTRAX y la línea aérea en la que encontré el mejor precio desde JFK no está ni siquiera dentro de las primeras 50 líneas aéreas en el mundo y su calificación no llega a tres estrellas calificada por la misma entidad; No creo que tengo que explicarle a ninguna persona que viaja regularmente entre Santo Domingo y los Estados Unidos el trato que reciben los pasajeros en esas líneas aéreas…..! y no hay ningún incentivo en mejorar el servicio al cliente porque literalmente nos hemos mudado para cayo levantado sin lancha propia, así que hay que aguantar todas las malcriadezas del que opera la lancha alquilada.

Y que tal mandar un paquete o un sobré con documentos? Busqué precios entre las mismas rutas (New York/ Santo Domingo y Tokyo/Beijing) por un paquete de 10kg de peso.., el precio entre NY/SDQ más barato que encontré fue de RD 5,642 (130 US) y de Tokyo a Beijing por 10kg fue de RD4,347 (100USD) y no sólo el precio es 30% más caro! el tiempo de entrega es más del doble, 7 días VS. 3 días, si quieres enviar el mismo paquete en servicio de «prioridad» de 3 días hacia New York tienes que pagar RD3,000 adicionales……..!

Vamos a explorar otros ejemplos, Asia esta experimentando la explosión de clase media y clase alta más grande que jamás haya visto la humanidad (incluyendo el desarrollo económico de los Estados Unidos en el periodo entre los años 45-60) países como Vietnam, que han visto el PIB (producto interno bruto) o GDP (gross domestic product) triplicarse en los últimos 30 años, países como Indonesia, Tailandia, Las Filipinas, Malasia, Taiwán……., todos tienen un común denominador, que son economías emergentes que tienen muchas necesidades en varias áreas y que todos estos países han aumentado el desarrollo de sus líneas aéreas hasta un 400% y que todos estos países a pesar de las necesidades de infraestructura, seguridad social, educación y un porcentaje de su población con alta pobreza, pero sin embargo hoy en día los pedidos de aviones de línea aérea en el área del SE de Asia y en la China, componen los pedidos más grandes que Boeing y Airbus jamás hayan tenido en su historia!

Países como Laos y Camboya que tienen menos de un 20% del nivel económico de la República Dominicana y que reciben sólo un 10% de la cantidad de turistas al año que recibimos en nuestro país, tienen líneas aéreas nacionales con 8 y 13 aviones cada una (y pedidos para más) y vuelan a más de 20 destinos internacionales.

Como es posible que estos países vean la necesidad de invertir en líneas aéreas cuando sus necesidades económicas son tan altas? Tenemos que entender el impacto económico que tienen las líneas aéreas nacionales y el porque todos estos países con economías emergentes le están poniendo tanta prioridad a la inversión en la aviación, y más que nada, debemos seguir sus ejemplos.