Santo Domingo.– Reducir el tiempo de desplazamiento es la principal prioridad de los ciudadanos al momento de elegir el transporte público en el Gran Santo Domingo, de acuerdo con un estudio técnico presentado este jueves durante el seminario “Monorriel de Santo Domingo: Estudio Técnico y Movilidad Integrada”, encabezado por el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza.
El informe revela que el 54 % de los usuarios valora principalmente la rapidez del trayecto, seguido del costo del servicio (15.3 %) y el modo de transporte (9.1 %), confirmando que los largos desplazamientos y la congestión vial continúan siendo los mayores obstáculos para la movilidad urbana.
Una respuesta a la congestión y los trayectos interminables
El estudio, coordinado por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (FITRAM) y liderado por la firma internacional SYSTRA, identificó una alta demanda de movilidad entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, así como una fuerte dependencia de la Línea 2 del Metro y de rutas de autobuses afectadas por el congestionamiento.
Ante este escenario, el análisis concluye que la construcción de un monorriel constituye la mejor alternativa ferroviaria, al ofrecer una solución eficiente, sostenible y de rápida implementación, capaz de reducir de manera significativa los tiempos de traslado y mejorar la experiencia del usuario.
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De una hora a 18 minutos de recorrido
Durante su intervención, el ministro Paliza explicó que el Monorriel de Santo Domingo está concebido como una solución estructural a los problemas de congestión, conectividad y pérdida de tiempo que afectan a cientos de miles de ciudadanos a diario.
“El monorriel no es solo una obra de infraestructura; es una apuesta por una ciudad que funcione mejor para su gente, donde el tiempo, la productividad y la calidad de vida se coloquen en el centro de la planificación urbana”, expresó.
El proyecto contempla un trazado de 11 kilómetros, desde el Distrito Nacional hasta Santo Domingo Este, con un tiempo estimado de recorrido de 18 minutos, frente a la hora o más que actualmente toma el trayecto. Se estima un impacto directo de alrededor de un millón de usuarios.
Movilidad integrada y equidad urbana
Paliza subrayó que esta iniciativa forma parte de una política pública integral de movilidad sostenible, alineada con los objetivos de desarrollo nacional y con estándares internacionales, dando continuidad al modelo de transporte iniciado en 2018 y consolidado en 2022 con el Sistema Integrado de Transporte Público.
“La movilidad es un factor clave para la equidad social, el acceso a oportunidades y la competitividad. Una ciudad que se mueve mejor es una ciudad más inclusiva, productiva y humana”, puntualizó.
Características del Monorriel
El sistema operará a velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, con trenes de seis coches y capacidad para entre 525 y 750 pasajeros por vagón. Tendrá una frecuencia mínima de 90 segundos, permitiendo transportar hasta 30 mil pasajeros por hora por sentido.
El diseño incluye 13 estaciones, desde el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte hasta el Puente Juan Carlos, en la avenida Las Américas.
Sostenibilidad y menor impacto urbano
El estudio también abordó criterios para minimizar el impacto ambiental, como la integración con el comercio local, el aprovechamiento de espacios bajo el viaducto, drenajes integrados, accesibilidad universal y medidas para mitigar ruido, vibraciones y riesgos urbanos.
El seminario se desarrolló en cinco módulos, técnico, movilidad, urbanismo, operaciones y medioambiente, y concluyó con una sesión de preguntas y respuestas. La elección del monorriel se sustentó en tres factores clave: fiabilidad operativa, costos de inversión moderados y rapidez de implementación.
El Nacional
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